У меня ещё один авто karoq 1.4 7dsg 4×4 style. Дашинг да больше в салоне, шумка лучше и все, двери тише хлопают)) а вот дальше: рулится хуже, музыка хуже, эргономика хуже, мультимедиа хуже, ассистенты хуже, короче в техническом плане хуже
С музыкой согласен, мультимедию как можно сравнивать, маленький экран в кароке против 15 дюймов, голосовой помощник в дашинге, в кароке нет, круиз лучше тоже у китайца, датчик дождя лучше работает итд. Какие ассистенты у карока лучше? У самого есть карок. По рулежке тоже субъективно, мне больше дашинг нравится например, а жене Карок (и то потому что он меньше размером).
Маленький да удаленький, большой но бестолковый. Голосовой помощник в караоке лучше (в моей комплектации style есть голосовой помошник), ну разве он окна не открывает и климатом не управляет, зато находит контакты в телефонной книге корректнее и даже если название контакта состоит и двух или трех слов, дашинг если больше одного слова в названии контакта начинает какую то дичь делать. А стеклоподъемники мне быстрее самому кнопками открыть чем голосом и температуру нужную выбрать тоже быстрее на караоке. Про круиз это вы зря, я им пользуюсь постоянно и в городе и за городом, поэтому могу объективно сказать на дашинге 1.6 он включается двойным нажатим вниз правого подрулевого рычажка и не всегда с первого раза он включается, далее скорость выставляется колёсико на руле, т.е. в другом месте вообще, а смотреть какая скорость на круизе в третьем месте, эргономика хуже. Удержания в полосе нет на дашинге, и соответственно руль не сопротивляется если в слепой зоне автомобиль, хотя я этим ассистентом я и не пользусь, нет автопарковки, хотя камер куча, а ещё если обратить внимание на частоту кадров этих камер, картинка лучше на дашинге, но fps хуже на дашинге картинка дёргается в движении. Датчик дождя в обоих нормально работает, только в дашинге что бы изменить чувствительность датчика дождя нужно 10 раз ткнуть в экран, а на кароке одно действие и даже отвлекаться от дороги не надо. Ассистент активного торможения при сработке пищит как сумасшедший на кароке, сразу понятно что аварийная ситуация, на дашинге его вообще не слышно и звук нельзя прибавить, звук не пристегнутых ремней громче, это как?! По рулежке не субъективно, попробуйте агрессивно прокатиться на дашинге и на кароке, карок острее, а если включить спорт, так вообще руль тяжёлый становится лучше чувствуется машина, дашинг размазанный какой то. Мне даже на кароке как то пришлось использовать так называемый «лосиный тест» на скорости, чувак на мопеде выскочил из левого ряда прям перед носом, я не сбавляя скорости руля вправо и потом влево без тормозов, объехал его где то на скорости 60км/ч вообще чётко без кренов, может быть ещё установка хорошей резины как то улучшит рулежку, но не переплюнет карок точно. А моей жене дашинг больше нравится потому что он красивый))) а мне нет потому что он бестолковый)))с кучей косяков ПО инженерными просчетами объективно.
Об этом и пишу, все субъективно помимо цифр. Тоже комплектация стайл карока и 1,6 дашинга. Голосовой помощник это как раз, чтобы окна, люк открывать, температуры менять и тд. Я пользуюсь, мне удобно, пассажирам сзади тем более, отвлекать не надо водителя. Так же про круиз, кому где удобно переключать, мне на дашинге.
Ну и по поводу вождения, да у карока можно настраивать руль и тд. Но мне лично нравится лёгкий руль дашинга. Про стартовую скорость и крены — на дашинге стоит очень дубовая резина, которая вообще не держит дорогу, и с визгом прокручивается при старте, если заменить ее, то разгон до сотни существенно сокращается и дорогу держит точно не хуже карока, опять же на мой взгляд. Я езжу на одной и другой машине через день.
Ну ты сравнил, ваг естессно едет пока лучше 🙂 А вот с корейцами уже можно сравнивать прям влегкую, как и с ассистентами, хотя адаптивный круиз работает отлично, т.е. уже не все ассистенты хуже чем у фольца. Просто в китае с фольцом очень много совместных предприятий, китайцы быстро учатся 🙂
По моим ощущениям Дашинг очень близок к Тигуану по управляемости на дороге. Держит дорогу отлично, управляется отлично, входит в повороты на скорости отлично. Ну может быть чуток хуже Тиги, но ключевое слово здесь «чуток» — разница едва ощутима.
При этом по разбитой дороге Дашинг едет лучше Тигуана, глотает ямы менее болезненно. На отбой подвески у них примерно одинаковые.
Всё что касается кнопок, рычажков и эргономики — это субъективно, вам не нравится, другим нравится.
А теперь давайте объективно, за 3 млн руб Дашинг намного лучше и Карока и Кадьяка и Тигуана за 4,5 — 5 млн руб.
Тока не говорите , что вы хотите туарега на Дашу поменять ?😁
Так себе идея, да?🤣
Ну да )
Есть такое дело, стоит вопрос вложить 500 или купить новую
Вложить ) Даша оч далека мне кажется от таурега, ближе к Тиграну
До тигуана Даше тоже далеко
Однозначно даунгрейд 🤔
Суровая реальность..
Раньше можно было прадика за 3 взять нового
Ну те, кто пересел с тиги особо не расстраиваются, да и меньше тига (кроме самого последнего поколения и L из Китая)
У меня ещё один авто karoq 1.4 7dsg 4×4 style. Дашинг да больше в салоне, шумка лучше и все, двери тише хлопают)) а вот дальше: рулится хуже, музыка хуже, эргономика хуже, мультимедиа хуже, ассистенты хуже, короче в техническом плане хуже
С музыкой согласен, мультимедию как можно сравнивать, маленький экран в кароке против 15 дюймов, голосовой помощник в дашинге, в кароке нет, круиз лучше тоже у китайца, датчик дождя лучше работает итд. Какие ассистенты у карока лучше? У самого есть карок. По рулежке тоже субъективно, мне больше дашинг нравится например, а жене Карок (и то потому что он меньше размером).
Маленький да удаленький, большой но бестолковый. Голосовой помощник в караоке лучше (в моей комплектации style есть голосовой помошник), ну разве он окна не открывает и климатом не управляет, зато находит контакты в телефонной книге корректнее и даже если название контакта состоит и двух или трех слов, дашинг если больше одного слова в названии контакта начинает какую то дичь делать. А стеклоподъемники мне быстрее самому кнопками открыть чем голосом и температуру нужную выбрать тоже быстрее на караоке. Про круиз это вы зря, я им пользуюсь постоянно и в городе и за городом, поэтому могу объективно сказать на дашинге 1.6 он включается двойным нажатим вниз правого подрулевого рычажка и не всегда с первого раза он включается, далее скорость выставляется колёсико на руле, т.е. в другом месте вообще, а смотреть какая скорость на круизе в третьем месте, эргономика хуже. Удержания в полосе нет на дашинге, и соответственно руль не сопротивляется если в слепой зоне автомобиль, хотя я этим ассистентом я и не пользусь, нет автопарковки, хотя камер куча, а ещё если обратить внимание на частоту кадров этих камер, картинка лучше на дашинге, но fps хуже на дашинге картинка дёргается в движении. Датчик дождя в обоих нормально работает, только в дашинге что бы изменить чувствительность датчика дождя нужно 10 раз ткнуть в экран, а на кароке одно действие и даже отвлекаться от дороги не надо. Ассистент активного торможения при сработке пищит как сумасшедший на кароке, сразу понятно что аварийная ситуация, на дашинге его вообще не слышно и звук нельзя прибавить, звук не пристегнутых ремней громче, это как?! По рулежке не субъективно, попробуйте агрессивно прокатиться на дашинге и на кароке, карок острее, а если включить спорт, так вообще руль тяжёлый становится лучше чувствуется машина, дашинг размазанный какой то. Мне даже на кароке как то пришлось использовать так называемый «лосиный тест» на скорости, чувак на мопеде выскочил из левого ряда прям перед носом, я не сбавляя скорости руля вправо и потом влево без тормозов, объехал его где то на скорости 60км/ч вообще чётко без кренов, может быть ещё установка хорошей резины как то улучшит рулежку, но не переплюнет карок точно. А моей жене дашинг больше нравится потому что он красивый))) а мне нет потому что он бестолковый)))с кучей косяков ПО инженерными просчетами объективно.
Об этом и пишу, все субъективно помимо цифр. Тоже комплектация стайл карока и 1,6 дашинга. Голосовой помощник это как раз, чтобы окна, люк открывать, температуры менять и тд. Я пользуюсь, мне удобно, пассажирам сзади тем более, отвлекать не надо водителя. Так же про круиз, кому где удобно переключать, мне на дашинге.
Ну и по поводу вождения, да у карока можно настраивать руль и тд. Но мне лично нравится лёгкий руль дашинга. Про стартовую скорость и крены — на дашинге стоит очень дубовая резина, которая вообще не держит дорогу, и с визгом прокручивается при старте, если заменить ее, то разгон до сотни существенно сокращается и дорогу держит точно не хуже карока, опять же на мой взгляд. Я езжу на одной и другой машине через день.
Ну ты сравнил, ваг естессно едет пока лучше 🙂 А вот с корейцами уже можно сравнивать прям влегкую, как и с ассистентами, хотя адаптивный круиз работает отлично, т.е. уже не все ассистенты хуже чем у фольца. Просто в китае с фольцом очень много совместных предприятий, китайцы быстро учатся 🙂
Про эргономику согласный, ваговскую переплюнуть очень сложно…
Автопарковщик есть, как и удержание в полосе. Но нам почему-то не завезли, только в китайской версии… По набору опций — паритет
По моим ощущениям Дашинг очень близок к Тигуану по управляемости на дороге. Держит дорогу отлично, управляется отлично, входит в повороты на скорости отлично. Ну может быть чуток хуже Тиги, но ключевое слово здесь «чуток» — разница едва ощутима.
При этом по разбитой дороге Дашинг едет лучше Тигуана, глотает ямы менее болезненно. На отбой подвески у них примерно одинаковые.
Всё что касается кнопок, рычажков и эргономики — это субъективно, вам не нравится, другим нравится.
А теперь давайте объективно, за 3 млн руб Дашинг намного лучше и Карока и Кадьяка и Тигуана за 4,5 — 5 млн руб.
без последних двух действий
Доработайте, это очень удобно! И для нашего рынка актуально